奧迪 Sport ABT Schaeffler再次成為ABB FIA Formula E錦標(biāo)賽冠軍，如今已經(jīng)是第六個(gè)賽季了，也許有一部分可歸功于與蔡司工業(yè)CT的技術(shù)合作。世界上第一個(gè)純電動(dòng)賽車系列的出現(xiàn)，對測量技術(shù)提出了全新要求。

汽車行業(yè)正經(jīng)歷向電動(dòng)解決方案的根本性轉(zhuǎn)變。新能源汽車已找到通往賽車運(yùn)動(dòng)的途徑。Formula E吸引了大眾目光，已成為Formula 1的真正競爭對手。緊湊的城市賽道、和觀眾獨(dú)特的互動(dòng)方式以及采用進(jìn)攻模式的先進(jìn)技術(shù)——這就是賽車運(yùn)動(dòng)在 21 世紀(jì)的樣子。電動(dòng)賽車系列的競爭更加激烈，其中包括的制造商甚至比傳統(tǒng)賽車更多。位于中心且冉冉升起的車隊(duì)正是：奧迪Sport ABT Schaeffler。當(dāng)兩位車手 Lucas di Grassi 和 Daniel Abt上賽道時(shí)，蔡司在比賽期間一直陪伴左右。賽車隊(duì)依靠蔡司

除了駕駛風(fēng)格外，正是這些部件及其優(yōu)異的品質(zhì)最終在爭分奪秒的戰(zhàn)斗中發(fā)揮了決定作用。自 2012 年以來，蔡司工業(yè)CT在 2017/18 賽季，奧迪賽車運(yùn)動(dòng)從改裝公司 ABT接管了Formula E錦標(biāo)賽車隊(duì)的全部責(zé)任后，越來越多的電動(dòng)賽車部件（如傳動(dòng)軸、壓盤和行星架）都越來越重要。

2.盡可能達(dá)到極限

傳動(dòng)軸示例顯示了Formula E的質(zhì)量要求有多高。從變速箱到輪架，它承載電動(dòng)機(jī)的巨大扭矩。如果軸超出規(guī)定哪怕幾微米，也會(huì)產(chǎn)生很大的力，從而把軸撕裂。Kraus警告說：“那樣會(huì)造成嚴(yán)重后果。因?yàn)閯倮麑ξ覀儊碚f不是唯一重要的事情，我們最先考慮的是駕駛員的安全。”驅(qū)動(dòng)軸是蔡司在初始檢查、公里數(shù)檢查或碰撞測試期間重點(diǎn)檢查的部件之一。Kraus稱贊道，蔡司工業(yè)CT已將物理上的可能性發(fā)揮到了極限。對 Kraus來說，蔡司不僅僅是一家服務(wù)提供商。“賽車運(yùn)動(dòng)的技術(shù)發(fā)展速度很快，所以我們需要一個(gè)值得信賴的頂尖技術(shù)合作伙伴。”對Formula E測試技術(shù)的要求將會(huì)繼續(xù)增加。將來會(huì)使用越來越多的技術(shù)，例如使用工業(yè)計(jì)算機(jī)斷層掃描技術(shù)來檢測鑄件中的氣孔或振動(dòng)過程中發(fā)生的焊錫破裂。再例如．出現(xiàn)了油壓測頭的單獨(dú)故障。ZEISS METROTOM 1500工業(yè)計(jì)算機(jī)斷層掃描系統(tǒng)可發(fā)現(xiàn)材料中的空隙和裂紋，供應(yīng)商隨之可修復(fù)這些缺陷。“蔡司的專家們?yōu)槲覀兲峁┝素S富的經(jīng)驗(yàn)，并支持我們解讀掃描結(jié)果。” 

Carsten Gericke的團(tuán)隊(duì)為奧迪賽車運(yùn)動(dòng)組織了年度“技術(shù)日”，并邀請總部的專家介紹最新技術(shù)。今年，該團(tuán)隊(duì)致力于電動(dòng)汽車這一關(guān)鍵主題。賽車團(tuán)隊(duì)與生產(chǎn)路用汽車開發(fā)人員之間的交流一直持續(xù)。“技術(shù)正在迅速變化，因此，與技術(shù)伙伴進(jìn)行戰(zhàn)略交流非常重要。”